മംഗളൂരു റെയിൽവേ മേഖല ഇനി മൈസൂരു ഡിവിഷന് കീഴിൽ; പാലക്കാട് ഡിവിഷനിൽ നിന്ന് വേർപെട്ടു

മംഗളൂരു റെയിൽവേ മേഖല ഇനി മൈസൂരു ഡിവിഷന് കീഴിൽ

പയ്യന്നൂർ: മംഗളൂരു റെയിൽവേ മേഖല ഇനി സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേയുടെ മൈസൂരു ഡിവിഷന് കീഴിൽ. ഇതോടെ ദക്ഷിണ റെയിൽവേയുടെ പാലക്കാട് ഡിവിഷനിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്ന മംഗളൂരു മേഖലയുമായുള്ള ഭരണപരമായ ബന്ധം അവസാനിച്ചു. ഒക്ടോബർ ഒന്നിന് അർധരാത്രി മുതലാണ് പുതിയ സംവിധാനം പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നത്. വ്യാഴാഴ്ച ഔദ്യോഗികമായി ഭരണച്ചുമതല കൈമാറുകയും ചെയ്തു.

മംഗളൂരു ഉൾപ്പെടെയുള്ള മേഖല മൈസൂരു ഡിവിഷനിലേക്ക് മാറ്റാനുള്ള തീരുമാനം റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം ഓഗസ്റ്റ് 21നാണ് പ്രഖ്യാപിച്ചത്. ഇതിന് പിന്നാലെ മാറ്റം ഒക്ടോബർ ഒന്നുമുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുമെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്ന ഗസറ്റ് വിജ്ഞാപനവും പുറത്തിറങ്ങി. ഇതോടെ വർഷങ്ങളായി പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ ഭരണപരിധിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന മംഗളൂരു റെയിൽവേ മേഖല പുതിയ ഭരണ സംവിധാനത്തിലേക്ക് മാറുകയായിരുന്നു.

ഉള്ളാൾ ഇനി കൈമാറ്റ കേന്ദ്രം

മംഗളൂരു മേഖലയിലെ ഭരണപരമായ മാറ്റത്തോടൊപ്പം ദക്ഷിണ റെയിൽവേയും സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേയും തമ്മിലുള്ള ഇന്റർചേഞ്ച് പോയിന്റിലും മാറ്റമുണ്ടായി. നേരത്തെ പടീലായിരുന്നു ഇരു റെയിൽവേ മേഖലകൾ തമ്മിലുള്ള കൈമാറ്റ കേന്ദ്രം. പുതിയ സംവിധാനത്തിൽ ഈ ചുമതല ഉള്ളാളിലേക്ക് മാറി.

മംഗളൂരു നഗരത്തിലെ പ്രധാന ടെർമിനൽ സ്റ്റേഷനും പനമ്പൂർ തുറമുഖവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങളും പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ പരിധിയിൽനിന്ന് വേർപെടും. മംഗളൂരു മേഖലയിലെ റെയിൽവേ ഭരണവും അനുബന്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഇനി മൈസൂരു ഡിവിഷന്റെ നിയന്ത്രണത്തിലായിരിക്കും. അതോടെ ദക്ഷിണ റെയിൽവേയുടെ പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ തെക്കൻ അതിർത്തിയിലും ഭരണപരമായ മാറ്റമുണ്ടാകും.

പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ ചരിത്രത്തിലെ മറ്റൊരു വിഭജനം

ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിൽ വിവിധ സോണുകൾക്ക് കീഴിൽ ഡിവിഷണൽ ഭരണസംവിധാനം ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നത് 1956ലാണ്. അതേ വർഷം ഓഗസ്റ്റ് 31ന് രൂപീകരിക്കപ്പെട്ട പാലക്കാട് ഡിവിഷന് ഇപ്പോൾ 70 വർഷത്തെ ചരിത്രമാണുള്ളത്. രൂപീകരണ സമയത്ത് 1247.50 കിലോമീറ്റർ റൂട്ട് ദൈർഘ്യമുണ്ടായിരുന്ന പാലക്കാട് ഡിവിഷൻ പിന്നീട് പല ഘട്ടങ്ങളിലായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടു.

പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ പരിധിയിൽനിന്ന് വിവിധ മേഖലകൾ മറ്റ് ഡിവിഷനുകളിലേക്ക് മാറിയതോടെ കാലക്രമേണ റൂട്ട് ദൈർഘ്യത്തിലും വലിയ മാറ്റമുണ്ടായി. നിലവിലെ മംഗളൂരു മേഖലയുടെ കൈമാറ്റം ഈ ചരിത്രത്തിലെ മറ്റൊരു പ്രധാന ഘട്ടമായാണ് വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നത്.

1979ൽ തിരുവനന്തപുരത്തേക്ക് മാറ്റം

പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ ആദ്യ വലിയ വിഭജനങ്ങളിലൊന്ന് 1979ലായിരുന്നു. ഒക്ടോബർ രണ്ടിന് തിരുവനന്തപുരം ഡിവിഷൻ രൂപീകരിച്ചതോടെ ഷൊർണൂർ-കൊച്ചിൻ ഹാർബർ ടെർമിനസ് റെയിൽവേ പാതയുടെ ഭാഗം പുതിയ ഡിവിഷന് കൈമാറി.

ഈ മാറ്റത്തോടെ പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ റൂട്ട് ദൈർഘ്യം 1132.98 കിലോമീറ്ററായി കുറഞ്ഞു. പുതിയ ഡിവിഷനുകളുടെ രൂപീകരണത്തോടെ റെയിൽവേ ഭരണസംവിധാനം കൂടുതൽ മേഖലകളായി വിഭജിക്കപ്പെടുന്ന പ്രക്രിയയുടെ ഭാഗമായിരുന്നു ഇത്.

2007ൽ സേലം ഡിവിഷൻ

പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ ചരിത്രത്തിലെ അടുത്ത നിർണായക മാറ്റം 2007ലാണ് ഉണ്ടായത്. നവംബർ ഒന്നിന് സേലം ഡിവിഷൻ രൂപീകരിച്ചതോടെ പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ പരിധിയിലുണ്ടായിരുന്ന നിരവധി റെയിൽവേ പാതകൾ പുതിയ ഡിവിഷനിലേക്ക് മാറി.

ഇതോടെ പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ റൂട്ട് ദൈർഘ്യം 582.70 കിലോമീറ്ററായി കുറഞ്ഞു. ഭരണപരമായ പുനഃക്രമീകരണത്തിന്റെ ഭാഗമായി സേലം ഡിവിഷൻ നിലവിൽ വന്നത് പാലക്കാട് റെയിൽവേ മേഖലയുടെ ചരിത്രത്തിലെ മറ്റൊരു പ്രധാന വഴിത്തിരിവായിരുന്നു.

2026ലെ മംഗളൂരു വിഭജനം

2026 ഒക്ടോബർ ഒന്നിന് മംഗളൂരു-ഉള്ളാൾ മേഖല മൈസൂരു ഡിവിഷന്റെ ഭാഗമായതോടെ പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ റൂട്ട് ദൈർഘ്യം വീണ്ടും മാറി. പുതിയ കണക്കനുസരിച്ച് പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ റൂട്ട് ദൈർഘ്യം ഏകദേശം 539 കിലോമീറ്ററായി ചുരുങ്ങും.

മെയിൻ ലൈനിലും ഇതനുസരിച്ച് മാറ്റമുണ്ടാകും. പോദനൂർ മുതൽ ഉള്ളാൾ വരെയുള്ള റെയിൽവേ പാതയുടെ ദൈർഘ്യം 389 കിലോമീറ്ററാണ്. നേരത്തെ പോദനൂർ മുതൽ മംഗളൂരു വരെയുള്ള പാതയ്ക്ക് 398 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുണ്ടായിരുന്നു. മംഗളൂരു മേഖലയെ മൈസൂരു ഡിവിഷനിലേക്ക് മാറ്റിയതോടെയാണ് ഈ കണക്കിലും മാറ്റം വന്നത്.

ഭരണപരമായ പുനഃക്രമീകരണം

മംഗളൂരു മേഖലയെ മൈസൂരു ഡിവിഷനിലേക്ക് മാറ്റാനുള്ള തീരുമാനത്തോടെ യാത്രാ സർവീസുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തേക്കാൾ പ്രധാനമായും റെയിൽവേയുടെ ഭരണപരമായ പരിധിയിലാണ് മാറ്റമുണ്ടാകുന്നത്. സ്റ്റേഷനുകൾ, പാതകൾ, തുറമുഖവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട റെയിൽവേ സൗകര്യങ്ങൾ തുടങ്ങിയവയുടെ ഭരണപരമായ ഏകോപനം ഇനി മൈസൂരു ഡിവിഷൻ വഴിയായിരിക്കും.

മംഗളൂരു മേഖലയിലെ റെയിൽവേ സംവിധാനത്തിന് പുതിയ ഭരണപരിധി നിലവിൽ വന്നതോടെ ദക്ഷിണ റെയിൽവേയും സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേയും തമ്മിലുള്ള ഏകോപനത്തിലും അതിർത്തി നിർണയത്തിലും മാറ്റമുണ്ടാകും. ഇന്റർചേഞ്ച് പോയിന്റ് പടീലിൽ നിന്ന് ഉള്ളാളിലേക്ക് മാറിയതും ഈ പുനഃക്രമീകരണത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്.

1956ൽ രൂപീകരിക്കപ്പെട്ട പാലക്കാട് ഡിവിഷൻ ഇതിനകം രണ്ട് പ്രധാന വിഭജനങ്ങൾ നേരിട്ടിരുന്നു. 1979ൽ തിരുവനന്തപുരം ഡിവിഷനും 2007ൽ സേലം ഡിവിഷനും രൂപീകരിച്ചതിന് പിന്നാലെയാണ് 2026ൽ മംഗളൂരു മേഖലയെ മൈസൂരു ഡിവിഷനിലേക്ക് മാറ്റുന്നത്. ഇതോടെ ഏഴ് പതിറ്റാണ്ട് പിന്നിടുന്ന പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ ഭരണപരമായ ചരിത്രത്തിൽ മറ്റൊരു അധ്യായത്തിനാണ് തുടക്കമായത്.