വിമാനക്ഷാമം രൂക്ഷം; 1,760 വിമാനങ്ങൾക്ക് ഓർഡർ നൽകി കാത്തിരിപ്പ് തുടരുന്നു

കൊച്ചി: വിമാനയാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം വർധിക്കുമ്പോഴും ആവശ്യത്തിന് പുതിയ വിമാനങ്ങൾ ലഭിക്കാത്തത് ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാന മേഖലയ്ക്ക് തിരിച്ചടിയാകുന്നു. വിമാനക്കമ്പനികൾ വൻതോതിൽ ഓർഡറുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും നിർമാണ കമ്പനികൾക്ക് സമയബന്ധിതമായി വിമാനങ്ങൾ കൈമാറാനാകുന്നില്ല. ഇതോടെ സർവീസുകൾ വിപുലീകരിക്കാനുള്ള കമ്പനികളുടെ നീക്കങ്ങൾ പ്രതിസന്ധിയിലായി.

വിമാനക്ഷാമം: 1,760 വിമാനങ്ങൾക്ക് ഓർഡർ

ലോകത്തെ പ്രമുഖ വിമാന നിർമാണ കമ്പനികളായ അമേരിക്കൻ കമ്പനിയായ ബോയിംഗും ഫ്രാൻസിലെ എയർബസുമാണ് പ്രധാനമായും യാത്രാവിമാന വിപണിയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.

ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികളായ ഇൻഡിഗോ, എയർ ഇന്ത്യ, ആകാശ എയർ എന്നിവ കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷത്തിനിടെ 1,760 യാത്രാവിമാനങ്ങൾക്കാണ് ഓർഡർ നൽകിയത്. എന്നാൽ ഇതിൽ ചെറിയൊരു ഭാഗം മാത്രമാണ് ഇതുവരെ ലഭിച്ചത്.

ഇന്ത്യയിൽ മാത്രമല്ല, ആഗോളതലത്തിലും സമാന പ്രതിസന്ധി നിലനിൽക്കുന്നു. ഏകദേശം 17,000 മുതൽ 18,000 വരെ വിമാനങ്ങളുടെ ഓർഡറുകളാണ് ലോകമെമ്പാടും വിതരണം കാത്തുകിടക്കുന്നത്.

ബോയിംഗിനും എയർബസിനും നിർമാണ പ്രതിസന്ധി

ലോകത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിമാന ഓർഡറുകൾ ലഭിച്ചിട്ടുള്ളത് എയർബസിനാണ്. എന്നാൽ ഈ വർഷം സെപ്റ്റംബർ വരെ ലോകത്താകെ കൈമാറാനായത് 547 പുതിയ വിമാനങ്ങൾ മാത്രമാണെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടിലെ കണക്ക്.

കോവിഡ് കാലത്താണ് ബോയിംഗിന്റെയും എയർബസിന്റെയും നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ മന്ദഗതിയിലായത്. തുടർന്ന് വിമാന എൻജിനുകളുടെ ലഭ്യതക്കുറവ്, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ക്ഷാമം, വിദഗ്ധ തൊഴിലാളികളുടെ കുറവ് എന്നിവ പ്രതിസന്ധി രൂക്ഷമാക്കി.

അതേസമയം, ചെറുകിട വിമാന നിർമാണ കമ്പനികളും സമാനമായ വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുകയാണ്. ആവശ്യത്തിന് ഉൽപ്പാദനം നടത്താൻ കഴിയാത്തത് ആഗോള വിമാന വിതരണ ശൃംഖലയെ ബാധിച്ചു.

പഴയ വിമാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടി വരുന്നു

പുതിയ വിമാനങ്ങൾ വൈകുന്നതോടെ കൈവശമുള്ള പഴയ വിമാനങ്ങൾ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തി കൂടുതൽ കാലം ഉപയോഗിക്കാനാണ് കമ്പനികൾ നിർബന്ധിതരാകുന്നത്.

എന്നാൽ പഴയ വിമാനങ്ങളുടെ പരിപാലനത്തിന് വലിയ തുക ചെലവഴിക്കേണ്ടിവരുന്നു. കൂടാതെ, വിമാനങ്ങളുടെ പഴക്കം സുരക്ഷാ ആശങ്കകളും ഉയർത്തുന്നു.

വിമാനങ്ങൾ വാടകയ്ക്കെടുക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവും കമ്പനികളുടെ സാമ്പത്തിക ബാധ്യത വർധിപ്പിക്കുന്നു. ഇതോടെ സർവീസുകൾ വർധിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾക്കൊപ്പം ലാഭക്ഷമതയും ബാധിക്കപ്പെടുന്നു.

മേക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യയിൽ വിമാനനിർമാണവും

വിമാന നിർമാണ മേഖലയിലെ പ്രതിസന്ധി മറികടക്കാൻ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തിനും കേന്ദ്രസർക്കാർ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നുണ്ട്. മേക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ പദ്ധതിയിൽ വിമാന നിർമാണവും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

വിദേശ വിമാന നിർമാണ കമ്പനിയായ എംബ്രയറിന്റെ സഹകരണത്തോടെ ഹിന്ദുസ്ഥാൻ എയ്റോനോട്ടിക്സ് ലിമിറ്റഡ് (HAL) നിർമാണ യൂണിറ്റ് പ്രഖ്യാപിച്ചതായും റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.

ആഭ്യന്തര വിമാന നിർമാണ ശേഷി വർധിപ്പിക്കാനായാൽ ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ വിദേശ കമ്പനികളെ മാത്രം ആശ്രയിക്കേണ്ട സാഹചര്യം കുറയ്ക്കാനാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.

പത്തുവർഷത്തിനിടെ വിമാനയാത്രക്കാർ ഇരട്ടിയിലധികമായി

ഇന്ത്യയിലെ വിമാനയാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിലുണ്ടായ വർധനയാണ് പ്രതിസന്ധിയുടെ ആഘാതം കൂടുതൽ വ്യക്തമാക്കുന്നത്. 2015ൽ രാജ്യത്തെ വിമാനയാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 12 കോടിയായിരുന്നെങ്കിൽ 2025ൽ അത് 25 കോടിയായി ഉയർന്നു.

യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം കുതിച്ചുയരുമ്പോഴും അതിനനുസരിച്ച് വിമാനങ്ങൾ ലഭിക്കാത്തത് വ്യോമയാന മേഖലയ്ക്ക് വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ്. പുതിയ വിമാനങ്ങളുടെ വിതരണം വേഗത്തിലാക്കാനും ആഭ്യന്തര നിർമാണശേഷി വർധിപ്പിക്കാനും കഴിയുമോ എന്നതാണ് ഇനി നിർണായകം.

English Summary:

India’s aviation sector is facing an aircraft shortage as airlines struggle to expand services despite rising passenger demand. IndiGo, Air India and Akasa Air reportedly placed orders for 1,760 aircraft over the past three years, but deliveries have been limited. Globally, around 17,000–18,000 aircraft orders remain pending. Production delays, engine shortages, raw material constraints and a lack of skilled workers have affected manufacturers Boeing and Airbus. Airlines are increasingly relying on older aircraft, raising maintenance costs and safety concerns. India is also looking to strengthen domestic aircraft manufacturing through the Make in India initiative.