പാലക്കാട് റെയിൽവേ ഡിവിഷൻ വിഭജിച്ച് മംഗലാപുരം മേഖലയെ മൈസൂരു റെയിൽവേ ഡിവിഷനിലേക്ക് മാറ്റാൻ റെയിൽവേയുടെ തീരുമാനം. ഇതുസംബന്ധിച്ച ഔദ്യോഗിക ഉത്തരവ് റെയിൽവേ ബോർഡ് പുറത്തിറക്കി. ഒക്ടോബർ ഒന്ന് മുതൽ പുതിയ ഭരണപരമായ ക്രമീകരണം പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. ഇതോടെ ഇതുവരെ സതേൺ റെയിൽവേയുടെ പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ ഭാഗമായിരുന്ന മംഗലാപുരം റെയിൽവേ മേഖല സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേയുടെ മൈസൂരു ഡിവിഷന് കീഴിലാകും.
മംഗലാപുരം സെൻട്രൽ, മംഗലാപുരം ജംക്ഷൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രധാന സ്റ്റേഷനുകളും ഈ മാറ്റത്തിന്റെ ഭാഗമാകും. പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ സാമ്പത്തിക ശേഷിയിൽ വലിയ ഇടിവുണ്ടാക്കുന്ന തീരുമാനമാണിതെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ. മംഗലാപുരം മേഖലയെ നഷ്ടപ്പെടുന്നതോടെ പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 1100 കോടി രൂപയുടെ വരുമാനമാണ് പാലക്കാട് ഡിവിഷന് നഷ്ടപ്പെടാൻ സാധ്യതയുള്ളത്.
പനമ്പൂർ ഉൾപ്പെടെ പ്രധാന സ്റ്റേഷനുകൾ മാറും
പാലക്കാട് ഡിവിഷന് വലിയ വരുമാനം ലഭിക്കുന്ന മേഖലകളിലൊന്നാണ് മംഗലാപുരം. മംഗലാപുരം തുറമുഖവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചരക്ക് ഗതാഗതം ഈ മേഖലയിലെ റെയിൽവേ വരുമാനത്തിൽ നിർണായക പങ്കാണ് വഹിക്കുന്നത്. തുറമുഖത്തുനിന്നുള്ള കണ്ടെയ്നറുകളും മറ്റ് ചരക്കുകളും രാജ്യത്തിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നതിൽ പനമ്പൂർ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷന് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്.
മംഗലാപുരം തുറമുഖവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ട ചരക്ക് നീക്കത്തിന്റെ പ്രധാന കേന്ദ്രമായ പനമ്പൂർ സ്റ്റേഷനും ഇനി മൈസൂരു ഡിവിഷന്റെ നിയന്ത്രണത്തിലാകും. ഇതോടെ തുറമുഖവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനത്തിന്റെ വലിയൊരു പങ്ക് പാലക്കാട് ഡിവിഷന് നഷ്ടപ്പെടും. അതോടൊപ്പം മംഗലാപുരത്തെ പ്രധാന യാത്രാ സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനവും പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ കണക്കുകളിൽ നിന്ന് മാറും.
പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ സാമ്പത്തിക അടിത്തറ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിൽ മംഗലാപുരം മേഖലയ്ക്ക് ഉണ്ടായിരുന്ന പങ്ക് വളരെ വലുതായിരുന്നു. അതിനാൽ ഈ പ്രദേശം വേർപെടുത്തുന്നതോടെ ഡിവിഷന്റെ വരുമാനശേഷി ഗണ്യമായി കുറയുമെന്നാണ് ആശങ്ക.
More Read
ട്രെയിൻ സർവീസുകളിലും പ്രതിസന്ധിക്ക് സാധ്യത
മംഗലാപുരം മേഖല മൈസൂരു ഡിവിഷനിലേക്ക് മാറുന്നതോടെ കേരളത്തിലെ മലബാർ മേഖലയിലെ ട്രെയിൻ സർവീസുകളിലും ഇതിന്റെ പ്രത്യാഘാതമുണ്ടാകുമെന്ന ആശങ്ക ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ കണ്ണൂർ വരെ സർവീസ് നടത്തുന്ന ചില ട്രെയിനുകൾ മംഗലാപുരത്തേക്ക് നീട്ടുന്നതിന് ഭാവിയിൽ മൈസൂരു ഡിവിഷന്റെ അനുമതി ആവശ്യമായി വരും.
മംഗലാപുരം കേന്ദ്രീകരിച്ചാണ് മലബാറിലേക്കുള്ള നിരവധി ട്രെയിൻ സർവീസുകളുടെ ക്രമീകരണങ്ങൾ നിലവിലുള്ളത്. അതിനാൽ ഭരണപരമായ അതിർത്തി മാറുന്നത് പുതിയ സർവീസുകൾ അനുവദിക്കുന്നതിലും നിലവിലുള്ള സർവീസുകൾ നീട്ടുന്നതിലും സങ്കീർണത സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യങ്ങൾ പരിഗണിച്ച് കേരളത്തിന്റെ വടക്കൻ ജില്ലകളിലേക്ക് കൂടുതൽ ട്രെയിനുകൾ അനുവദിക്കണമെന്ന ആവശ്യം ഉയരുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഇത്തരം അധിക അനുമതി നടപടികൾ പുതിയ സർവീസുകൾക്ക് തടസ്സമാകുമെന്ന ആശങ്കയും ശക്തമാണ്.
കണ്ണൂരിൽ അവസാനിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ മംഗലാപുരം വരെ നീട്ടുന്നത് ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിഷയങ്ങളിൽ മൈസൂരു ഡിവിഷന്റെ തീരുമാനത്തിന് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം ലഭിക്കും. ഇത് മലബാറിന്റെ റെയിൽവേ വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട തീരുമാനങ്ങളിൽ കേരളത്തിന് നേരിട്ടുള്ള സ്വാധീനം കുറയാനുള്ള സാഹചര്യം സൃഷ്ടിക്കുമെന്നാണ് വിമർശനം.
മലബാർ റെയിൽവേ വികസനത്തിന് തിരിച്ചടിയെന്ന് എം.കെ. രാഘവൻ
റെയിൽവേയുടെ പുതിയ ഉത്തരവിനെതിരെ കോഴിക്കോട് എംപി എം.കെ. രാഘവൻ ശക്തമായ പ്രതിഷേധം രേഖപ്പെടുത്തി. മംഗലാപുരം റെയിൽവേ മേഖലയെ പാലക്കാട് ഡിവിഷനിൽനിന്ന് വേർപെടുത്തി സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേയുടെ മൈസൂരു ഡിവിഷനിലേക്ക് മാറ്റാനുള്ള തീരുമാനം തികച്ചും അന്യായമാണെന്ന് അദ്ദേഹം ആരോപിച്ചു.
മലബാറിന്റെ റെയിൽവേ വികസനത്തിന് കനത്ത പ്രഹരമാണ് ഈ തീരുമാനമെന്നും എംപി പ്രതികരിച്ചു. ഉത്തരവ് അടിയന്തരമായി പിൻവലിക്കണമെന്ന് കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവിനോടും റെയിൽവേ ബോർഡ് ചെയർമാനോടും എം.കെ. രാഘവൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു.
മംഗലാപുരം മേഖല പാലക്കാട് ഡിവിഷനിൽനിന്ന് വേർപെടുത്തുന്നത് ഒരു ഭരണപരമായ മാറ്റം മാത്രമായി കാണാനാകില്ലെന്നും അതിന്റെ പ്രത്യാഘാതം മലബാറിന്റെ ദീർഘകാല റെയിൽവേ വികസനത്തെ ബാധിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. പുതിയ ട്രെയിനുകൾ, സർവീസ് നീട്ടൽ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനം തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങളിൽ തീരുമാനം എടുക്കുന്ന രീതിയിലും മാറ്റമുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
വരുമാനം കുറയുന്നത് വികസന പദ്ധതികളെയും ബാധിക്കുമോ?
മംഗലാപുരം തുറമുഖത്തുനിന്നുള്ള ചരക്ക് നീക്കവും മംഗലാപുരം സെൻട്രൽ, മംഗലാപുരം ജംക്ഷൻ തുടങ്ങിയ സ്റ്റേഷനുകളിൽനിന്നുള്ള വരുമാനവും നഷ്ടമാകുന്നതോടെ പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ സാമ്പത്തിക ശേഷി ഗണ്യമായി കുറയുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ. നിലവിൽ വലിയ വരുമാനമുള്ള ഡിവിഷനുകളിലൊന്നായ പാലക്കാട്, ഈ മാറ്റത്തിന് ശേഷം സാമ്പത്തികമായി പിന്നാക്കം നിൽക്കുന്ന ഡിവിഷനുകൾക്ക് സമാനമായ നിലയിലേക്ക് എത്തുമെന്ന ആശങ്കയും ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്.
റെയിൽവേ ഡിവിഷന്റെ സാമ്പത്തിക ശേഷി പുതിയ ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ, സ്റ്റേഷൻ വികസനം, പാത നവീകരണം, യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യങ്ങൾ വർധിപ്പിക്കൽ തുടങ്ങിയ പദ്ധതികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട തീരുമാനങ്ങളിൽ സ്വാധീനം ചെലുത്താറുണ്ട്. അതിനാൽ വരുമാനം കുറയുന്നത് ഭാവിയിലെ വികസന പ്രവർത്തനങ്ങളെയും ബാധിക്കുമെന്ന ആശങ്ക സ്വാഭാവികമാണ്.
മലബാറിന്റെ വർധിച്ചുവരുന്ന യാത്രാ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുസരിച്ച് കൂടുതൽ ട്രെയിൻ സർവീസുകളും മികച്ച റെയിൽവേ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും ആവശ്യമായ സമയത്താണ് പുതിയ തീരുമാനം വരുന്നത്. മംഗലാപുരം മേഖലയെ പാലക്കാട് ഡിവിഷനിൽനിന്ന് മാറ്റുന്നത് ഈ വികസന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിൽ കൂടുതൽ ഭരണപരമായ തടസ്സങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുമോ എന്നതാണ് ഇനി പ്രധാന ചോദ്യം.
റെയിൽവേയുടെ തീരുമാനം പുനഃപരിശോധിക്കണമെന്ന ആവശ്യം ശക്തമാകുമ്പോൾ, കേരളത്തിലെ ജനപ്രതിനിധികളും വിവിധ സംഘടനകളും കേന്ദ്രസർക്കാരിൽ സമ്മർദം ചെലുത്താനുള്ള നീക്കത്തിലാണ്. ഒക്ടോബർ ഒന്നിന് മാറ്റം പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതിന് മുമ്പ് തീരുമാനം പിൻവലിക്കുകയോ പുനഃപരിശോധിക്കുകയോ ചെയ്യണമെന്നാണ് ഉയരുന്ന പ്രധാന ആവശ്യം. മലബാറിന്റെ റെയിൽവേ വികസനത്തിനും യാത്രാ സൗകര്യങ്ങൾക്കും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനും നിർണായകമായ മംഗലാപുരം മേഖലയെ സംബന്ധിച്ച ഈ ഭരണപരമായ മാറ്റം വരും വർഷങ്ങളിൽ എങ്ങനെ പ്രതിഫലിക്കുമെന്നത് കാത്തിരുന്ന് കാണേണ്ട വിഷയമാണ്.
