സ്വകാര്യ ബസുകളുടെ മത്സരയോട്ടത്തിന് കടിഞ്ഞാണിടാൻ കേരളം; ‘ഡൈനാമിക് ടൈം ഷെഡ്യൂളിങ്’ സംവിധാനവുമായി മോട്ടോർ വാഹന വകുപ്പ്

‘ഡൈനാമിക് ടൈം ഷെഡ്യൂളിങ്’ സംവിധാനവുമായി മോട്ടോർ വാഹന വകുപ്പ്

തിരുവനന്തപുരം: സംസ്ഥാനത്തെ സ്വകാര്യ ബസുകൾ തമ്മിലുള്ള മത്സരയോട്ടവും സമയക്രമത്തെച്ചൊല്ലിയുള്ള തർക്കങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കാൻ പുതിയ സാങ്കേതിക സംവിധാനം നടപ്പാക്കാൻ ഒരുങ്ങി സ്റ്റേറ്റ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് അതോറിറ്റി (എസ്.ടി.എ). നിരത്തിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക്, യാത്രക്കാരുടെ തിരക്ക്, ബസുകളുടെ യഥാർഥ സഞ്ചാരസമയം തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് സമയക്രമം തത്സമയം പുനഃക്രമീകരിക്കുന്ന ‘ഡൈനാമിക് ടൈം ഷെഡ്യൂളിങ്’ സംവിധാനമാണ് മോട്ടോർ വാഹന വകുപ്പ് പരിഗണിക്കുന്നത്.

ഒരേ റൂട്ടിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന സ്വകാര്യ ബസുകൾ തമ്മിൽ സമയക്രമം പാലിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് തർക്കങ്ങൾ പതിവാണ്. നിശ്ചിത സമയത്തേക്കാൾ വൈകിയോടുന്ന ബസുകൾക്ക് മുന്നിലുള്ള വാഹനങ്ങളെ മറികടക്കാൻ ശ്രമിക്കേണ്ടിവരുന്നതും യാത്രക്കാരെ കൂടുതൽ ലഭിക്കാനുള്ള മത്സരവും പലപ്പോഴും അപകടകരമായ ഡ്രൈവിങ്ങിലേക്ക് നയിക്കാറുണ്ട്. ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും പൊതുഗതാഗതം കൂടുതൽ ക്രമബദ്ധമാക്കുന്നതിനുമാണ് പുതിയ സംവിധാനം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

നിലവിലെ പരമ്പരാഗത സമയപ്പട്ടികയിൽ ഓരോ ബസും നിശ്ചിത സമയത്ത് സ്റ്റോപ്പുകളിലെത്തണമെന്നാണ് വ്യവസ്ഥ. എന്നാൽ നഗരങ്ങളിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്കും തിരക്കും മറ്റ് അപ്രതീക്ഷിത സാഹചര്യങ്ങളും കാരണം ഈ സമയക്രമം പ്രായോഗികമായി പാലിക്കാൻ പലപ്പോഴും സാധിക്കാറില്ല. ഈ പ്രശ്നത്തിന് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സഹായത്തോടെ പരിഹാരം കണ്ടെത്തുകയാണ് പുതിയ പദ്ധതിയുടെ ലക്ഷ്യം.

ജിപിഎസ് വഴി ബസുകളുടെ സഞ്ചാരം നിരീക്ഷിക്കും

പുതിയ സംവിധാനം നടപ്പാക്കുന്നതിന് ഓരോ ബസിന്റെയും തത്സമയ സഞ്ചാരവിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കും. ജിപിഎസ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സഹായത്തോടെ ബസുകളുടെ സ്ഥാനം, വേഗത, യാത്രയ്ക്കെടുക്കുന്ന സമയം തുടങ്ങിയ വിവരങ്ങൾ നിരീക്ഷിച്ച് സമയക്രമം പുനഃക്രമീകരിക്കാനാണ് പദ്ധതി. ‘കേരള ബസ്’ പോലുള്ള മൊബൈൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെ സഹായത്തോടെ ഈ വിവരങ്ങൾ ലഭ്യമാക്കാനാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.

ഒരേ റൂട്ടിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന ബസുകൾ തമ്മിലുള്ള അകലം കൃത്യമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നതിലൂടെ വാഹനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സമയവ്യത്യാസം നിയന്ത്രിക്കാൻ സാധിക്കും. മുന്നിലുള്ള ബസ് എവിടെയെത്തിയെന്നും പിന്നിലുള്ള ബസ് എത്ര ദൂരത്തിലാണെന്നും ഡ്രൈവർമാർക്ക് തത്സമയം അറിയാൻ കഴിയുന്ന രീതിയിലാണ് സംവിധാനം വിഭാവനം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കാരണം ഒരു ബസ് വൈകിയാൽ അതിന്റെ പ്രത്യാഘാതം തുടർന്നുള്ള സർവീസുകളെയും ബാധിക്കാം. എന്നാൽ, യഥാർഥ സാഹചര്യങ്ങൾ വിലയിരുത്തി സമയക്രമം മാറ്റാൻ കഴിയുന്നതോടെ ബസുകൾ തമ്മിൽ അനാവശ്യമായി അടുത്തടുത്ത് സർവീസ് നടത്തുന്നത് കുറയ്ക്കാനാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. അതേസമയം, ഈ സംവിധാനം എത്രത്തോളം ഫലപ്രദമാകുമെന്നത് സാങ്കേതിക സംവിധാനങ്ങളുടെ കൃത്യമായ പ്രവർത്തനത്തെയും പ്രായോഗിക നടപ്പാക്കലിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഡാഷ്ബോർഡിൽ നിർദേശങ്ങൾ

പുതിയ സംവിധാനത്തിന്റെ ഭാഗമായി ബസ് ഡ്രൈവർമാർക്ക് ആവശ്യമായ നിർദേശങ്ങൾ തത്സമയം ലഭ്യമാക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. ഓരോ സ്റ്റോപ്പിലും എത്ര സമയം കാത്തുനിൽക്കണം, എപ്പോൾ യാത്ര തുടരാം, മുന്നിലുള്ള ബസുമായി എത്ര സമയവ്യത്യാസം നിലനിർത്തണം തുടങ്ങിയ വിവരങ്ങൾ ഡാഷ്ബോർഡ് കൺസോളിലൂടെ അറിയിക്കാനാണ് പദ്ധതി.

നിശ്ചിത ഇടവേളകൾ പാലിക്കുന്നതിലൂടെ ഒരേ റൂട്ടിലെ ബസുകൾ തമ്മിലുള്ള മത്സരയോട്ടം കുറയ്ക്കാനാകുമെന്നാണ് അധികൃതരുടെ പ്രതീക്ഷ. സമയക്രമം തെറ്റിയെന്ന കാരണത്താൽ ഡ്രൈവർമാർ തമ്മിലുണ്ടാകുന്ന തർക്കങ്ങളും ഇതുവഴി നിയന്ത്രിക്കാനാകുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ.

എന്നാൽ, ഡ്രൈവർമാർക്ക് നൽകുന്ന നിർദേശങ്ങൾ റോഡിലെ സുരക്ഷയെ ബാധിക്കാത്ത രീതിയിൽ നടപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. വാഹനമോടിക്കുന്നതിനിടെ ശ്രദ്ധ തിരിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള സന്ദേശങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുകയും ആവശ്യമായ വിവരങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി ലഭ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് സംവിധാനത്തിന്റെ വിജയത്തിന് പ്രധാനമാണ്.

നഗരങ്ങളിൽ അഞ്ച് മിനിറ്റ്, ഗ്രാമങ്ങളിൽ പത്ത് മിനിറ്റ് ഇടവേള

ഒരേ റൂട്ടിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന ബസുകൾ തമ്മിൽ നിശ്ചിത സമയവ്യത്യാസം ഉറപ്പാക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് എസ്.ടി.എ നേരത്തേ ഉത്തരവിറക്കിയിരുന്നു. 2025 ഓഗസ്റ്റ് എട്ടിന് പുറപ്പെടുവിച്ച ഉത്തരവ് പ്രകാരം നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ ബസുകൾ തമ്മിൽ കുറഞ്ഞത് അഞ്ച് മിനിറ്റും ഗ്രാമീണ മേഖലകളിൽ പത്ത് മിനിറ്റും ഇടവേള നിലനിർത്തണമെന്നാണ് നിർദേശം.

ഈ വ്യവസ്ഥകൾ പ്രായോഗികമായി പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ പുതിയ ഡൈനാമിക് ടൈം ഷെഡ്യൂളിങ് സംവിധാനം നിർണായകമാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. നിലവിലെ സമയക്രമം മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം റോഡിലെ യഥാർഥ സാഹചര്യങ്ങൾ പരിഗണിച്ച് ബസുകളുടെ യാത്ര ക്രമീകരിക്കാനാകും.

പുതിയ സംവിധാനം പൂർണമായി നടപ്പായാൽ, സമയക്രമം പാലിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതിനും ബസുകൾ തമ്മിലുള്ള ഇടവേള വിലയിരുത്തുന്നതിനും കൂടുതൽ കൃത്യമായ വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കും. ഇതിലൂടെ സമയക്രമവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പരാതികൾ പരിശോധിക്കുന്നതും നിയമലംഘനങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതും എളുപ്പമാകാം.

യാത്രക്കാർക്കും മൊബൈൽ ആപ്പിലൂടെ പ്രയോജനം

പുതിയ പരിഷ്കാരം ബസ് ജീവനക്കാർക്ക് മാത്രമല്ല, യാത്രക്കാർക്കും പ്രയോജനപ്പെടുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. മൊബൈൽ ആപ്പ് വഴി ഓരോ സ്റ്റോപ്പിലും അടുത്ത ബസ് എപ്പോൾ എത്തുമെന്ന വിവരം അറിയാൻ കഴിയുന്ന സംവിധാനമാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഇതുവഴി യാത്രക്കാർക്ക് കാത്തിരിപ്പ് സമയം കൃത്യമായി കണക്കാക്കാനും യാത്ര കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായി ആസൂത്രണം ചെയ്യാനും സാധിക്കും.

നിലവിൽ പലപ്പോഴും ബസ് എത്തുന്ന സമയത്തെക്കുറിച്ച് വ്യക്തമായ ധാരണയില്ലാത്തതിനാൽ യാത്രക്കാർക്ക് ദീർഘനേരം സ്റ്റോപ്പുകളിൽ കാത്തുനിൽക്കേണ്ടിവരുന്നു. തത്സമയ വിവരങ്ങൾ ലഭ്യമാകുന്നതോടെ ഈ ബുദ്ധിമുട്ട് കുറയ്ക്കാനാകും. എന്നാൽ, വിവരങ്ങളുടെ കൃത്യത ജിപിഎസ് സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം, നെറ്റ്‌വർക്ക് ലഭ്യത, ആപ്പിലെ വിവരങ്ങൾ പുതുക്കുന്ന വേഗം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

2026 നവംബർ ഒന്നിന് കേരളപ്പിറവി ദിനം മുതൽ പുതിയ സംവിധാനം സംസ്ഥാനവ്യാപകമായി നിർബന്ധമാക്കാനാണ് അതോറിറ്റി ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്നാണ് നൽകിയ വിവരങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഈ സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ ആവശ്യമായ സാങ്കേതിക ക്രമീകരണങ്ങളും ഭരണപരമായ നടപടികളും പൂർത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ടൈമിങ് കോൺഫറൻസുകൾ ഒഴിവാക്കാനാകുമോ?

പുതിയ ബസ് പെർമിറ്റുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സമയക്രമ തർക്കങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ നിലവിൽ നടത്തിവരുന്ന ടൈമിങ് കോൺഫറൻസുകൾ പലപ്പോഴും ദീർഘിക്കുന്നതും തർക്കങ്ങൾക്ക് വഴിവെക്കുന്നതുമാണ്. ഒരേ റൂട്ടിൽ സർവീസ് നടത്താനുള്ള സമയത്തെച്ചൊല്ലി ബസ് ഉടമകൾ തമ്മിൽ അഭിപ്രായവ്യത്യാസങ്ങൾ ഉയരാറുണ്ട്.

ഡൈനാമിക് ടൈം ഷെഡ്യൂളിങ് പൂർണമായി പ്രവർത്തനക്ഷമമായാൽ, ബസുകളുടെ യഥാർഥ സഞ്ചാരവിവരങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി സമയക്രമം നിർണയിക്കാനാകും. ഇതുവഴി പുതിയ പെർമിറ്റുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സമയക്രമ തർക്കങ്ങൾ കുറയ്ക്കാനും നിലവിലെ നടപടിക്രമങ്ങൾ ലളിതമാക്കാനും കഴിയുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.

എന്നാൽ, ടൈമിങ് കോൺഫറൻസുകൾ പൂർണമായി ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നത് പുതിയ സംവിധാനത്തിന്റെ അന്തിമ രൂപത്തെയും നിയമപരമായ ക്രമീകരണങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നതുകൊണ്ടുമാത്രം നിലവിലുള്ള എല്ലാ ഭരണപരമായ നടപടികളും സ്വയം ഇല്ലാതാകണമെന്നില്ല.

സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളികളും ബസ് ഉടമകളുടെ എതിർപ്പും

പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്നതിന് മുന്നിൽ നിരവധി വെല്ലുവിളികളുമുണ്ട്. എല്ലാ ബസുകളിലും ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും അവ തമ്മിൽ കൃത്യമായി ഏകോപിപ്പിക്കുകയും വേണം. ജിപിഎസ് വിവരങ്ങൾ തുടർച്ചയായി ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനൊപ്പം ഇന്റർനെറ്റ് കണക്റ്റിവിറ്റിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

കൂടാതെ, പുതിയ സംവിധാനത്തോട് ബസ് ഉടമകൾ എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുമെന്നതും നിർണായകമാണ്. സമയക്രമം തത്സമയം മാറ്റുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആശങ്കകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ്, നിർദേശങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിലെ പ്രായോഗിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ തുടങ്ങിയവ നടപ്പാക്കലിനെ ബാധിച്ചേക്കാം.

പദ്ധതിയുടെ പ്രായോഗിക വശങ്ങളും സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങളും വിശദമായി പരിശോധിച്ച് റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിക്കാൻ ഉന്നതതല സമിതിയോട് ബന്ധപ്പെട്ട ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് നിർദേശം നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്നാണ് ലഭ്യമായ വിവരം. അതേസമയം, പദ്ധതിയുടെ അന്തിമ പ്രവർത്തനരൂപവും കൃത്യമായ മാർഗനിർദേശങ്ങളും സംബന്ധിച്ച് വ്യക്തതയില്ലാത്തത് മോട്ടോർ വാഹന വകുപ്പ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കിടയിലും ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കിയതായി റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.

സുരക്ഷിതവും ക്രമബദ്ധവുമായ പൊതുഗതാഗതം ലക്ഷ്യം

സ്വകാര്യ ബസുകളുടെ മത്സരയോട്ടം നിയന്ത്രിക്കുക, സമയക്രമം പാലിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക, യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ കൃത്യമായ വിവരങ്ങൾ നൽകുക എന്നിവയാണ് നിർദിഷ്ട സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ. പദ്ധതി ഫലപ്രദമായി നടപ്പായാൽ ബസുകൾ തമ്മിലുള്ള അനാവശ്യ മത്സരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും യാത്രക്കാരുടെ കാത്തിരിപ്പ് സമയം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും സഹായകമായേക്കാം.

എന്നാൽ, പ്രഖ്യാപിച്ച സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ പദ്ധതി നടപ്പാക്കാനാകുമോ, എല്ലാ ബസുകളിലും സാങ്കേതിക സംവിധാനങ്ങൾ സജ്ജമാക്കാനാകുമോ, സമയക്രമത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ ഡ്രൈവർമാർക്കും യാത്രക്കാർക്കും എങ്ങനെ അറിയിക്കുമോ തുടങ്ങിയ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഇനിയും വ്യക്തമായ ഉത്തരങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

കേരളപ്പിറവി ദിനം മുതൽ സംസ്ഥാനവ്യാപകമായി സംവിധാനം നിർബന്ധമാക്കുകയെന്ന ലക്ഷ്യം യാഥാർഥ്യമാകണമെങ്കിൽ സാങ്കേതിക സൗകര്യങ്ങൾ, വ്യക്തമായ മാർഗനിർദേശങ്ങൾ, ബസ് ഉടമകളുടെ സഹകരണം, ഫലപ്രദമായ മേൽനോട്ടം എന്നിവ ഒരുപോലെ ഉറപ്പാക്കേണ്ടിവരും.