‘പ്രിയദർശിനി’ പദ്ധതി സമ്മാനിച്ച പ്രതിസന്ധി: കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി. സമയക്രമം മാറുന്നു; സ്വകാര്യ ബസുകളെ രക്ഷിക്കാൻ പുതിയ നീക്കങ്ങളുമായി സർക്കാർ

സംസ്ഥാനത്ത് കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി. നടപ്പിലാക്കിയ പ്രിയദർശിനി സ്ത്രീ സൗജന്യയാത്രാ പദ്ധതി സ്വകാര്യ ബസ് വ്യവസായത്തെ കടുത്ത പ്രതിസന്ധിയിലാക്കിയിരിക്കുകയാണ്. തലസ്ഥാന നഗരമായ തിരുവനന്തപുരത്ത് നിന്നുള്ള പുതിയ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, പ്രിയദർശിനി ബസുകൾ സർവീസ് നടത്തുന്ന അതേ റൂട്ടുകളിൽ ഓടുന്ന സ്വകാര്യ ബസുകൾക്ക് യാത്രക്കാരെ പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെടുന്ന സാഹചര്യമാണ് നിലവിലുള്ളത്. ഈ പദ്ധതി കാരണം സ്വകാര്യ ബസുടമകൾ നേരിടുന്ന പ്രതിദിന നഷ്ടം വളരെ വലുതാണെന്ന് കഴിഞ്ഞ ദിവസം ഗതാഗത വകുപ്പ് മന്ത്രി സി.പി. ജോൺ തന്നെ ഔദ്യോഗികമായി സ്ഥിരീകരിക്കുകയുണ്ടായി. ഒരേ സമയം സർവീസ് നടത്തുമ്പോൾ യാത്രക്കാർ കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി.യുടെ സൗജന്യ സേവനത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനാൽ സ്വകാര്യ ബസുകൾ ഒഴിഞ്ഞുകിടക്കുന്ന അവസ്ഥയാണ് കാണാനാകുന്നത്. ഈ വലിയ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി മറികടക്കാൻ സർക്കാർ തലത്തിൽ അടിയന്തരമായ ഇടപെടൽ ഉണ്ടാകുമെന്ന പ്രഖ്യാപനത്തിലാണ് ഇപ്പോൾ സ്വകാര്യ ബസുടമകൾ തങ്ങളുടെ ഏക പ്രതീക്ഷ അർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.

സാമ്പത്തിക ബാധ്യതയും ബസുടമകളുടെ നിർദേശങ്ങളും

പ്രിയദർശിനി ബസുകളുമായി മത്സരിച്ച് സർവീസ് നടത്തുന്ന സ്വകാര്യ ബസുകൾക്ക് പ്രതിദിനം 1500 രൂപ മുതൽ 2000 രൂപ വരെയാണ് വലിയ സാമ്പത്തിക നഷ്ടം ഉണ്ടാകുന്നത്. നിലവിൽ സർക്കാർ ഈ മേഖലയ്ക്ക് അനുവദിച്ചിട്ടുള്ള റോഡ് നികുതി ഇളവുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത് ദിവസേനയുള്ള ഈ ഭീമമായ നഷ്ടം നികത്താൻ ഒട്ടും പര്യാപ്തമല്ലെന്ന് ബസുടമകൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ തങ്ങളുടെ റൂട്ടുകൾ ഉൾപ്പെടെ ബസുകൾ കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി.ക്ക് വാടകയ്ക്ക് നൽകാൻ തയ്യാറാണെന്ന പ്രായോഗികമായ ഒരു നിർദേശം സ്വകാര്യ ബസുടമകൾ സർക്കാരിന് മുന്നിൽ വെച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ ഈ ആവശ്യത്തിന്മേൽ ഗതാഗത വകുപ്പോ സർക്കാരോ ഇതുവരെ വ്യക്തമായ ഒരു തീരുമാനവും എടുക്കുകയോ തങ്ങളുടെ നിലപാട് വ്യക്തമാക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ല. സ്ത്രീകൾക്കുള്ള ഈ സൌജന്യ യാത്രാ പദ്ധതി സുഗമമായി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനായി പ്രതിവർഷം എണ്ണൂറ് കോടി രൂപയോളമാണ് സർക്കാർ കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി.ക്കായി പ്രത്യേകമായി മാറ്റിവെച്ചിരിക്കുന്നത്.

പുതിയ പരിഹാര നിർദേശങ്ങളും യാത്രാക്ലേശത്തിന്റെ വെല്ലുവിളിയും

സ്വകാര്യ ബസുകൾ സർക്കാർ വാടകയ്ക്ക് ഏറ്റെടുത്ത് സാധാരണ ഓർഡിനറി സർവീസുകളായി ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്രിയദർശിനി പദ്ധതി പ്രകാരമുള്ള യാത്രാസൗജന്യം ആ ബസുകളിലും നൽകേണ്ടി വരും എന്ന വലിയ സാമ്പത്തിക ബാധ്യത സർക്കാരിന് മുന്നിലുണ്ട്. ഇതിന് പകരമായി ഇത്തരം സ്വകാര്യ ബസുകളെ നഷ്ടമില്ലാത്ത രീതിയിൽ ദീർഘദൂര പാതകളിൽ ലാഭകരമായി സർവീസ് നടത്താൻ അനുവദിക്കണമെന്ന മറ്റൊരു നിർദേശവും ഇപ്പോൾ ഗതാഗത മേഖലയിൽ നിന്ന് ഉയർന്നു വരുന്നുണ്ട്. എന്നാൽ, നിലവിൽ ഈ ബസുകൾ സർവീസ് നടത്തുന്ന പ്രാദേശിക പാതകളിൽ നിന്നും ഇവ പൂർണ്ണമായി പിൻവലിച്ചാൽ അത് ഉൾനാടൻ ഗ്രാമങ്ങളിലെയും നഗരപ്രാന്തങ്ങളിലെയും സാധാരണക്കാരായ ജനങ്ങളുടെ യാത്രാക്ലേശം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇടയാക്കുമെന്ന വലിയൊരു വെല്ലുവിളിയും അധികൃതർക്ക് മുന്നിലുണ്ട്. അതിനാൽ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാക്കാത്ത രീതിയിലുള്ള സമഗ്രമായ ഒരു പരിഹാര ഫോർമുലയ്ക്കായി സർക്കാർ വിശദമായ ചർച്ചകൾ നടത്തിവരികയാണ്.

സമയക്രമീകരണവും കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി.യുടെ പുതിയ ഷെഡ്യൂളുകളും

നിലവിലെ പ്രതിസന്ധിക്ക് പരിഹാരമായി കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി. ബസുകളുടെ യാത്രാസമയം പുനഃക്രമീകരിക്കുന്ന കാര്യം ഗതാഗത വകുപ്പിന്റെ സജീവമായ പരിഗണനയിലാണ്. സ്വകാര്യ ബസുകളുമായി കടുത്ത മത്സരമുള്ള പാതകളിൽ കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി. ഓർഡിനറി ബസുകളുടെ സമയക്രമത്തിൽ അഞ്ച് മുതൽ പത്ത് മിനിറ്റ് വരെ വ്യത്യാസം വരുത്താനാണ് ഇപ്പോൾ നീക്കം നടക്കുന്നത്. നിലവിൽ സംസ്ഥാനത്തുടനീളം സർവീസ് നടത്തുന്ന 3,125 ഓർഡിനറി ബസുകളിലാണ് സ്ത്രീകൾക്ക് സൗജന്യയാത്ര അനുവദിച്ചിട്ടുള്ളത്. ഇതിൽ ഏകദേശം നാൽപ്പത് ശതമാനത്തോളം വരുന്ന കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി. ഷെഡ്യൂളുകൾ സ്വകാര്യ ബസുകളുടെ വരുമാനത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന രീതിയിലാണെന്നാണ് പ്രാഥമിക പഠനങ്ങളിൽ കണ്ടെത്തിയിട്ടുള്ളത്. സമയ മാറ്റത്തിലൂടെ രണ്ടു കൂട്ടർക്കും കൃത്യമായി യാത്രക്കാരെ ലഭിക്കുന്ന ഒരു സാഹചര്യം ഒരുക്കാനാണ് ഉദ്യോഗസ്ഥ തലത്തിൽ ശ്രമിക്കുന്നത്.

മത്സരയോട്ടം ഒഴിവാക്കലും ഭാവി പ്രതീക്ഷകളും

കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി.ക്ക് വരുമാനം പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ മുൻപ് തയ്യാറാക്കിയിട്ടുള്ള പഴയ ഷെഡ്യൂളുകളാണ് ഇപ്പോഴും പല റൂട്ടുകളിലും തുടരുന്നത്. ചില പ്രത്യേക പാതകളിൽ കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ സ്വന്തമാക്കുന്നതിന് വേണ്ടി സ്വകാര്യ ബസുകളുമായി കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി. മത്സരയോട്ടം നടത്തുന്ന സ്ഥിതിയുണ്ടായിരുന്നു. പുതിയ സൗജന്യ യാത്രാ പദ്ധതി നിലവിൽ വന്നിട്ടും ഈ പഴയ മത്സര സമയക്രമത്തിൽ യാതൊരു മാറ്റവും വരുത്തിയിരുന്നില്ല എന്നതാണ് പ്രശ്നങ്ങൾ ഇത്രയും വഷളാകാൻ കാരണം. കൂടാതെ ചില പ്രത്യേക റൂട്ടുകളിൽ ആവശ്യത്തിലധികം പ്രിയദർശിനി ഓർഡിനറി ബസുകൾ ഒരേ സമയം സർവീസ് നടത്തുന്നുണ്ടെന്ന പരാതിയും പരക്കെ ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്. ഇപ്പോൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്ന പുതിയ ഷെഡ്യൂൾ പുനഃക്രമീകരണത്തിലൂടെ ഈ തർക്കങ്ങൾക്കും സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധികൾക്കും ശാശ്വതമായ ഒരു പരിഹാരം കാണാൻ സാധിക്കുമെന്ന വലിയ പ്രതീക്ഷയിലാണ് അധികൃതരും ബസ് ജീവനക്കാരും.

FAQs

ചോദ്യം 1: പ്രിയദർശിനി പദ്ധതി കാരണം സ്വകാര്യ ബസുകൾക്ക് എത്ര രൂപയുടെ നഷ്ടമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്?
ഉത്തരം: കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി.യുടെ പ്രിയദർശിനി ബസുകൾ ഓടുന്ന അതേ പാതകളിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന സ്വകാര്യ ബസുകൾക്ക് പ്രതിദിനം 1500 രൂപ മുതൽ 2000 രൂപ വരെയുള്ള സാമ്പത്തിക നഷ്ടം ഉണ്ടാകുന്നുണ്ടെന്നാണ് ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നത്.

ചോദ്യം 2: ഈ യാത്രാ പ്രതിസന്ധി പരിഹരിക്കാൻ സർക്കാർ പ്രധാനമായും പരിഗണിക്കുന്ന വഴി എന്താണ്?
ഉത്തരം: നിലവിലെ യാത്രാക്ലേശം ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി. ഓർഡിനറി ബസുകളുടെ സമയക്രമത്തിൽ അഞ്ച് മുതൽ പത്ത് മിനിറ്റ് വരെ മാറ്റം വരുത്തി ഷെഡ്യൂളുകൾ പുനഃക്രമീകരിക്കാനാണ് സർക്കാർ പ്രധാനമായും ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

ചോദ്യം 3: കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി.യുടെ എത്ര ശതമാനം സർവീസുകളാണ് സ്വകാര്യ ബസുകളെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നത്?
ഉത്തരം: സംസ്ഥാനത്ത് സൗജന്യയാത്ര അനുവദിച്ചിട്ടുള്ള ആകെ 3,125 ഓർഡിനറി ബസുകളിൽ ഏകദേശം 40 ശതമാനം ഷെഡ്യൂളുകളും സ്വകാര്യ ബസുകളുടെ വരുമാനത്തെയും നിലനിൽപ്പിനെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന രീതിയിലാണെന്നാണ് പ്രാഥമിക നിഗമനം.